自动停车场控制系统之智能停车场管理系统运用车开了就得停下来。停车是刚需，加油、车险也是刚需，但与后者不一样，停车还是最高频的汽车消费。按每位车主在停车上每一年平均耗费5000元、中国共计1.2亿汽车保有量计算，停车资金一年下来就有6000亿，这等于万亿后市场配额的一半。

    后市场创业者们都在谈论汽车消费入口，那么哪些是汽车消费入口?应当是针对车辆自身、或者车主打造的消费场景。打车运用近年来烧出来了人们出门用车的习惯，但打车用户和汽车用户并非同一拨人，拿到这些打车用户的数据并无法延伸到汽车保养、维修、保险、二手车等车后市场变现。

    如今回到汽车消费的入口，创业者们要拿的是汽车用户的数据，控制了用户就等于控制了车。上门保养、维修、二手车都有人在做，停车App是目测今年会爆发的另一汽车消费切入点，而且它与用户的接触频率是最高的，支付频率也最高，创业者们可以藉此晓得用户的消费举动、生活轨迹，还可能参与支付、沉淀资金等。

1、自动停车场控制系统之智能停车场管理系统运用整合每个停车场数据，实时显示停车场的空位信息。

    此类运用普通还会增添到停车场的导航导向，周围停车场比价，连同停车场开门时间、位置等信息发给用户。这是解决停车问题的理想模式，不过普通停车场并没有动力与之合作，因为如今大部分停车用户仍然来自线下，线上导流赶来的近乎可以忽视，以至一些线下停车场在听到创业者想要它的数据时会提出收取信息费。这就比较磨练团队的地推能力以及停车场资源背景。再或者，每个停车场使用的停车管理系统不一样，产生的误差也不重样，没法逐一校正，因而，此类运用有时候会经过计算的形式算出某地的余暇车位。此类运用有萝卜停车、停车百事通以及国外的ParkMe。

2、自动停车场控制系统之智能停车场管理系统运用布局停车场内停车管理系统或者是车位硬件。

    例如咱们之前报导过的“无忧停车”采取的是自建停车场智能管理的软硬件，自行地推收集停车场数据，囊括停车场名字、详细位置、总车位数目、出/入口POI信息、营业时间、收费标准和照片等。除此之外，还有在停车场安装“智能车位锁”的“丁丁停车”，使用时，配套的手机App可以关闭或开启车位锁，免除了手动的麻烦。这种自建硬件的形式能够保障车位数目抓紧时间线上化，还能实现车位资源的分时租用。但资金不雄厚的团队玩不起，前期时期会很费钱，不过信息盈余会在设施全方位放开时显现出来。

3、自动停车场控制系统之智能停车场管理系统运用就是以人力跑腿取代以上科技手段的代泊车公司。

    例如北京的“悠泊”和上海市的“停车宝”。此类公司普通会先从停车难的医院周围和热点商圈入手解决停车难问题。在医院场景下，代泊车公司采取的是在医院蹲点的形式，用户下单后，司机会在需要的地方接管车辆、再找地儿停车，取车同样经过App操作。在常规的商圈司机就不太可能在每个地方守株待兔了，“悠泊”采取的是创建服务点(当前在金融街)，用户需要开到服务点接上司机，到达目的地后司机再代为泊车，泊车地点普通就在服务点地下的停车场。同时，服务点也会设在商圈中心位置，方便用户取车。
    此类模式要解决的头号问题便是信赖。因此，相似“悠泊”这样的代泊车公司会给司机配置带GPS定位功能的手机和一个可以挂在衣服上的摄像头，在取车时会对车内状况、油表、里程数进行照相，未来用户和代泊车公司还能对车辆的行驶轨迹进行实时察看。当前公司会对司机的停车时间“卡位”，若有超时会抓紧时间联络。当然，最坏的条件下还有保险。

    第三种状况代泊车公司可以拿到用户的车钥匙。到了这一步，等于已经是解决了车主对代泊车司机的信赖问题，有许多车主会对司机说你帮我加个油、洗个车，而这些服务可以作为公司的增值付费项目，这也是此类App的获利模式。

    之所以停车App会在今年集中爆发，是因为人们感觉到可以利于用移动互联网解决正变得逐渐严重的停车难问题。解决这一问题需要涉足到各停车场产权实体和政府机构，是多方的利益博弈。