| N52 BMW新一代6缸发动机的开启 与上一代产品 M54/M56 相比较，N52 可降低12 % 的耗油量并且将动力能力增强 10 %。一并到达了严苛的欧洲和美国排放标准 EU4 和ULEV II。 世界初创的铝镁合金复合式曲轴箱 全新换气系统 VALVETRONIC II、 3 级可变进气装备（DISA） 全可变气门部门即 VALVETRONIC II 可非常迅速且准确地管理掌控发动机 体积流量调配式机油泵 全可变滑阀式叶片泵可以根据发动机温度、转速和负荷形态，使传输量与所需机油体积流量动态（可变）配对。 电控冷却液泵 N52 的冷却液泵是一个电驱动式离心泵。湿转子电机的功率由发动机连接盖板下的电子模块（EWPU）进行以电子模式掌控。 N53 直喷6缸直列式分层进气发动机 N53作为一款优良的发动机，已经是成为宝马汽车直列6缸发动机的新一代产品。 它循着N52发动机的发展路线以特别的模式持续向前发展。在低排放平衡和低油耗的情况下到达很好的动力学特点。 在这种直接喷射式发动机（在其有成效的范围内，在一个巨大的范围内依据分层进气模式运作）的发展过程当中，其中重要目标就是减少CO2的排放，并最后降低油耗。 汽缸盖同样对于N53发动机而言，压电式喷嘴和气缸盖内火苗塞的中心排列拥有非常大的意义，因为唯有这种排列才可以保障其位置可以到达喷嘴指引的直喷过程。 可变几何形状进气系统（DISA） 如同N52发动机相同，N53发动机配备有一套可变进气系统（DISA）。 这种调整后的进气系统可以保障为发动机供应最好化的扭力级数。 N73(V12) NG 发动机系列的又一代表 进气道 两个高压泵各由一根排气凸轮轴驱动 不相同的氧传感器摆设到排气系统内 欢迎关注微信民众平台和公司APP网站，按期免去费用公布和赠予全新汽车技艺材料转达。 |
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