| 安全气囊在车辆发生碰撞时可以起到缓冲作用，从而降低撞击对车内乘客造成的伤害。很多人将安全气囊等同于SRS，这是不可以确的，其实安全气囊只是SRS的一种。SRS是英文plemental Restraint System的缩写，中文含义是辅助防护系统，常看到的辅助防护系统有安全气囊和安全带。在很多汽车的转向盘上和仪表板右侧杂物箱上方都标有SRS或AIR BAG，这表示有安全气囊装载在此处。安全气囊系统的构成安全气囊系统紧要包含碰撞传感器、气囊电脑、系统指示灯、气囊组件还有连接线路，气囊组件紧要包含气囊、气体发生器还有开火器等。(1)碰撞传感器 对于各汽车制造厂生产的车辆，碰撞传感器的装载位置不尽一模一样，并且碰撞传感器的名称也不统一，比如有些碰撞传感器依据运作原理或者称作加快度传感器。①依据用处的不一样，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器或者称作碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的减速度或惯性，并且将碰撞旌旗灯号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发旌旗灯号；防护碰撞传感器或者称作安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。②依据结构的不一样，碰撞传感器分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器还有机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般运用电子式结构，触发碰撞传感器一般运用机电连结式结构或机械式结构。机电连结式碰撞传感器是运用机械的扩散(滚动或转动)来掌控电气触点动作，再由触点断开和闭合来掌控气囊电路的接通和堵截，常看到的有滚球式和偏爱锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器没有电气触点，当前常用到的有电阻应变式和压电效应式2种。机械式碰撞传感器常看到的有水银开关式，它是运用水银导电的特点来掌控气囊电路的接通和堵截。③对于早期的汽车，一般设有多个触发碰撞传感器，装载位置一般在车身的前部和中部，比如车身两边的翼子板内侧、前照灯支架下面还有发动机散热器支架两边等部位。伴随着碰撞传感器制造技艺的发展，有些汽车将触发碰撞传感器装载在气囊电脑内。防护碰撞传感器一般都与气囊电脑组装在一起(图1)，多数装载在驾驶舱内里央掌控台下面。 图1 带有碰撞传感器的气囊电脑(2)气囊电脑 它是气囊系统的核心部件，大多装载在驾驶舱内里央掌控台下面(图2)。气囊爆炸后，在气囊电脑中会存储碰撞数据和故障码，那些故障码用一般仪器没有办法清理。为了保障气囊运作的靠谱性，很多汽车生产公司意见气囊电脑一次性运用。可是气囊电脑的价格很高，因此很多拥有气囊电脑数据修复能力的仪器被开发出来，经过读取并修复碰撞数据，可以达到气囊电脑的再次运用。我们应该表示关注的事情是，配件市面上存在将修复电脑作为新配件销售的情况，购置配件时应关心。 图2 帕萨特B5气囊电脑气囊系统有2个电源，即汽车电源(蓄电池和发电机)和备用电源，备用电源电路由电源掌控电路和多个电容器构成。当汽车发生碰撞致使蓄电池和发电机与气囊系统断开时，备用电源在一按时间内(一般为6 s)可以保持气囊系统供电。在维修气囊系统时应关心备用电源的作用，在断开蓄电池电源后仍须要等候一段时间以使备用电源放电，详尽等候时间请参阅有关维修手册。(3)气囊指示灯 装载在仪表板上，用于指示气囊系统能力是不是处于正常形态。正常情况下，打开开火开关后，气囊指示灯应点亮几秒钟后熄灭。如果气囊指示灯不亮、一直亮或在行驶途中忽然点亮，表示气囊系统有故障，应抓紧时间检验。(4)气囊 依据装载位置的不一样，气囊可以分为正面气囊和侧面气囊(气帘)，或者分为驾驶员气囊、前排乘虚心囊还有后排乘虚心囊。为了增强乘客的安全性，有些轿车还在座位侧面和车门内侧等部位装载了安全气囊。①气囊运用尼龙做成，内层涂有聚氯丁二烯，用以密封气体。气囊静止时被折叠成包，安顿在气体发生器上端和气囊饰盖之间，气囊饰盖表面模压有浅印，以方便气囊充气爆开时扯破饰盖，并减少冲出饰盖的阻力。气囊背面或顶部设置有排气孔，当驾驶员压在气囊上时，气囊受压后便从排气孔排气。 图3 驾驶员安全气囊②驾驶员气囊装载在转向盘的中央(图3)，气囊大小因制造公司的不一样而有所差别，比如在欧洲和日本的很多地方，驾驶员安全带是强制运用的，因此欧洲车和日本车的驾驶员安全气囊较小，一般充气后为40 L。 图4 前排乘虚心囊③前排乘虚心囊(图4)装载在前排乘客座椅正火线，仪表板上的杂物箱和仪表板之间。因为乘虚心囊距离乘客的距离比较远，因此乘虚心囊的体积比驾驶员气囊的体积大。为了防止前排乘虚心囊不必须爆炸造成浪费(比如座椅上没有乘客)，可以经过开关或仪器将前排乘虚心囊关上(图5)。 图5 前排乘虚心囊开关(5)气体发生器 能力是在开火器引爆开火剂时，产生气体向气囊充气，负气囊爆开。气囊发生器运用专业用的螺栓绑定在气囊支架上，唯有运用专业用的工具才可以进行装配。气体发生器自装载之日起，应10年调换1次。①为了便于装载，驾驶员气囊气体发生器一般都做成圆形。当前，大部分气体发生器全都是运用热效应产生氮气充入气囊。②前排乘虚心囊的气体发生器为长筒形，其运作原理与驾驶员侧气体发生器一模一样。(6)开火器 装载在气体发生器的中央位置，作用是在触发碰撞传感器和防护碰撞传感器将气囊电路接通时，引爆开火剂，产生热量使充气剂分解。(7)气囊系统线束连接器及保险部门 为了便于将气囊系统线束和其他电气系统线束区别开，当前大部分汽车的气囊系统线束运用黄色连接器(图6)，也有运用深蓝色或橘红色连接器。连接器应用了导电能力和耐持久能力非常好的镀金端子，并设计有防止气囊误爆部门，以保障气囊系统靠谱运作。 图6 气囊线束运用黄色连接线①从气囊电脑到开火器之间的连接器应用了防止气囊误爆的短路片部门(铜质弹簧片，又叫作短路弹簧片)。当连接器拔开时(插头拔下或插头与插座未完全连结)，短路片自动将靠近气囊开火器一侧插头或插座的2个引线端子短接，防止静电或误通电造成气囊误爆。②为了保障转向盘拥有足够的转动角度而又不致于损坏气囊组件的连接线束，在转向盘和转向柱之间应用了螺旋线束，就快线束装载在螺旋形弹簧内。在不一样汽车制造厂供应的维修手册中，螺旋线束的名称各有不一样，比如或者称作螺旋弹簧、游丝或游丝弹簧。螺旋弹簧在转向盘和转向柱之间装载的时候，须要关心装载位置和方向(图7)，当拆卸和装载转向盘时，应将转向柱绑定在“直向前”的位置，以防止损害螺旋线束。 图7 装载螺旋弹簧时应关心方向安全气囊系统的检验(1)安全标准 除原设计的线束外，严格禁止将其他线束接到气囊系统线束上；克制运用万用表还有其他能产生电源的仪器检测开火器；存放安全气囊时，应依据气囊向上和连接器向下的模式安放，万一误爆时，这样安放的危险性较小；不要试图用工具打开安全气囊的气袋或开火器，并克制对其加热；维修焊接前应拆掉蓄电池正极；连接电气线束前，认真检查线束是不是处于断电形态。(2)拆卸关心事点 进行所有拆卸运作前，应先进行下列操控。①先接通开火开关，检查仪表板上安全气囊指示灯运作是不是正常。②关上开火开关，拔出钥匙。断开蓄电池正极，等候2 分钟如上，如果安全气囊指示灯运作非正常，断开蓄电池正极后应该等候10 分钟，再进行操控。拆卸转向盘时，应运用专业用的工具将转向柱锁定在“直向前”的位置，以保障掌控装备和螺旋线束在装载中不会被损害。③只能装载与原车零部件编号一模一样的配件，开火器是有失去原有的效力期的，要遵守配件上注明的运用限期。④接通蓄电池后，打开开火开关时，维修人员不要将身体放在安全气囊打开的轨迹之内。⑤装载结束后，检查安全气囊指示灯运行是不是正常。安全气囊生产公司研发安全气囊的知名公司有美国的天合(TRW)、百利得(Breed)还有德尔福(Delphi)等，欧洲的奥托立夫(Autoliv)、博世(Bosch)还有西门子(Siemens)等，另有日本的电装(Denso)及丰田合成(toyota Gosei)等，当前中国汽车上装载的安全气囊大多是进口产品。我国对安全气囊的研究是从20世纪90时期初开启，当前已经是有十几家生产安全气囊装备的公司，但大多是引进国外的气囊和开火器等组件进行装配生产。中国很多气囊系统生产公司已尝试开发和领会安全气囊的掌控和配对技艺，并获得了一定的进程，安全气囊系统的国产化是必然形势。欢迎关注微信民众平台和公司APP网站，按期免去费用公布和赠予全新汽车技艺材料转达。 |
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