| 经常碰到客户反映车子停放两三天后就没有电了，驱动不了车。有的乃至遥控车门都打不开了，只能用机械钥匙开门。 碰到这种类型的问题我们第一反映，第一个是查看蓄电池的查看孔还有蓄电池的外观，看看蓄电池是不是漏液。之后运用蓄电池检测仪检测蓄电池的形态，发电机的发电量。如果发电量偏低，再加上经常开夜车，促使蓄电池长时间处于亏电形态也会造成如上故障。 如果检测了蓄电池和发电机都没有问题的话，我们就须要检测车辆的静态放电量了。运用万用表依据下图的连接方法把电表串连在蓄电池和负极电缆之间。 在串联电表之前须要先将电表设置好，第一个是选择种类。旋钮旋至直流电流档位，标记是上面一横，中间三点，下面一个大写的A。此表是不须要选择量程的，一般万用表要选择直流10A,或者直流20A。下一步选择表笔位置，黑表笔一直是在COM位置，红表笔选择直流10A或者直流20A。 最后连接到蓄电池上，先关上钥匙和车上的统统用电器，遥控上锁。把红表笔接蓄电池负极电缆上，绑定坚固。松开负极电缆螺丝，黑表笔接电池端，下一步慢慢移开负极电缆。一定要接好表笔后脱开电缆，并且表笔不可以接反，不然读出的是负数。 等候车辆各式各样模块进入休眠，读出准确的静态放电量。一般在50mA以内就归列为正常，上图测出的是335mA，此车蓄电池是65Ah。算一下65÷0.335=194.029851，194÷24=8.08333333，也就是讲8天就把蓄电池的电量统统放干。不到4天时间车辆就不可以驱动了。 接着就该查那里放电咯，以往经验总结，车辆改装电器很容易造成静态放电量扩大，比如加装导航，音响。很多改装的电器都没有把电源接在ACC档上，或者NO档上，造成关上钥匙锁门后用电器持续用电。在排除改装之后，先看看室内灯，门灯，化装镜灯，后备箱照明灯，那些全都是易出故障的地方。如果那些都没有问题的话就从保险丝盒动手，挨个拔出保险丝查看电表上电流变换，如拔出那个保险丝后电表上电流降低到正常范围内，即该保险丝所供电源的用电器存在放电。真实上有的保险丝不止给一个用电器供电，就须要查阅电路图了。 本人一维修案例，一辆桑塔纳3000车。该车在小区停放一夜后蓄电池电量被放干了，打电话救济。到现场后用蓄电池给该车搭电，驱动着车开回公司检测。泊车关上钥匙后发现仪表内所有指示灯和里程显现往返闪烁，可能有1Hz，觉得故障可能是仪表放电，反复检查后决等调换仪表。库房没有仪表，须要订货。车主须要用车，先将车辆开走，为了防止蓄电池被再次放电，让车主泊车后拔出仪表保险丝。次日车主来电话车子仍旧没有电了。再次搭电将车辆开回公司，检测了下静态放电量，那个高啊，到达1A如上。检查室内灯，门灯，化装镜灯，后备箱照明灯都正常，挨个拔掉保险丝，也都没有问题。觉得难度愈来愈大了，都没有思路了。想到另有发电机起动机那些电器，决定断开发电机的电源看看，断开发电机B+线后发现放电量降低到正常值，仪表也不在闪烁。再接上B+线，仪表持续闪烁，断开发电机后端插头，仪表不再闪烁，原来是充电指示灯线造成仪表闪烁的。调换发电机后故障解决，发电机里什么坏了造成此故障的到如今也没有搞明白。 欢迎关注微信民众平台和公司APP网站，按期免去费用公布和赠予全新汽车技艺材料转达。 |
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